A montadora Fiat apresenta seu novo compacto, onde ela acertou a mecânica e modernizou o visual de um modelo de mais de duas décadas.
O Uno foi lançado no Brasil em 1984, e desde então não teve grandes mudanças, nessas duas décadas houve poucas mudanças, onde a montadora procurou manter sempre a essência de um carro racional, fazendo com que esse modelo permanecesse como o zero quilômetro mais barato do país, e sendo até os dias de hoje um dos modelos mais vendidos do país.
A nova versão da Fiat, levou três anos de desenvolvimento para poder se chegar a fórmula de um modelo barato, contendo um certo apelo emocional e o estilo quadradão da versão anterior
Após tantos estudos, a evolução foi tanta que obrigou a fabricante a colocar esse novo modelo em uma categoria superior, além de manter na linha de produção o Mille, este já havia perdido o nome Uno, no ano de 2008, já antevendo a novidade que viria.
Nesse inicio a Fiat só trará a venda a configuração quatro portas, e o seu modelo mais barato será vendido por R$ 25.550,00 a partir de junho.
Na nova versão todos os cantos estão arredondados, mas mesmo com as linhas mais curvas, a identidade visual do modelo original foi mantida nos detalhes, como por exemplo, o formato quadrado está presente na caixa dos faróis de neblina, nas rodas de liga-leve, no contorno do nome do carro, dentro dos faróis e lanternas e na dianteira do carro com os três ‘quadradinhos’ que, de acordo com os designers responsáveis pelo projeto, simbolizam toda a proposta do novo modelo.
Mas se você é daqueles que não se contentam apenas com uma nova carroceria, não fique preocupado, pois existem seis kits de personalização com temas que incluem adesivos, revestimento na área do quadro de instrumentos e novos desenhos no tecido dos assentos, todas as opções apresentadas são de bom gosto e dão um ar de requinte na cabine. Veja que o revestimento do interior é quase 100% em plástico, mas o destaque está na forma, na mescla de tons e na textura das peças.
O novo painel é oval, com grafismo moderno, indicador de temperatura e combustível digital e contorno cromado no velocímetro, características que lembram o compacto premium Fiat 500, enquanto que os comandos de acionamento do vidro também são semelhantes ao do carrinho, as saídas de ar arredondadas parecem como as do Dobló e o console de teto, que vem disponível de série apenas na versão topo de linha, é emprestado do Idea. A saída escolhida pela Fiat para dar mais sofisticação ao Uno é inteligente, pois apesar de unir as formas de outros modelos da marca, o conjunto ficou harmonioso e não pesou no preço do carro de entrada
Constatou-se também que o espaço interno e a posição de dirigir, que sempre foram elogiados, estão melhores. O entreeixos de 2,37 metros é o menor entre os concorrentes, no entanto os bancos foram reposicionados para oferecer mais conforto para as pernas. Se a área não for suficiente, o assento do motorista pode correr mais 2 cm para trás. Basta retirar uma peça plástica do trilho que limita a distância do banco, bom para pessoas mais altas terem mais conforto.
As versões 1.0 e 1.4 Fire receberam alterações mecânicas e agora são diferenciadas do restante da linha pela sigla EVO, os motores também mudaram. Eles estarão disponíveis apenas para o novo Uno, mas devem passar a equipar os próximos lançamentos da marca.
Dentre as mudanças veja que o motor menor teve as bielas alongadas, adotou pistões mais leves, que reduziram o atrito, e ficou 11 cavalos mais potente. Os 75 cv (álcool) fazem diferença nas acelerações e retomadas de velocidade. O carro responde bem as pisadas no acelerador, enquanto que o 1.4 é mais amarrado, apesar de seus 88 cv e 12,5 kgfm de torque, ambos com álcool.
Já em baixa velocidade, o desempenho é muito próximo ao do 1.0. Mesmo assim é a melhor opção para quem não dispensa o uso do ar-condicionado. A Fiat Powertrain (FPT), que assina os motores, afirma que o consumo de combustível no propulsor maior foi reduzido em até 5%. Os dados de medição da fabricante apontam a média de 10,3 km/l com álcool no uso urbano.
Falando em câmbio, o do novo modelo é mais macio, lembrando o do Palio, enquanto que a suspensão é mais rígida e a estrutura do carro foi reforçada, o que deixou o compacto mais firme ao volante. Pela altura, que é de 1,48 metros, o mais alto entre os rivais, a carroceria inclina um pouco nas curvas, mas não chega a comprometer a estabilidade. Para atender as novas normas de segurança veicular que entram em vigor em 2014, a Fiat oferece como opcional os freios ABS e o duplo airbag por um gasto a mais de R$ 2.500,00.
Para conseguir chegar mais pertoso segmento B, o qual é liderado pelo Gol da Volkswagen, e a Fiat já possui o Palio como representante desse segmento, e são os opcionais que fazem com que o Uno chegue mais perto desse segmento.
A versão Vivace 1.0, que é a versão de entrada apresentada com quatro portas, sai com preço de R$ 27.390,00, diferencial de série apenas o econômetro no lugar do conta-giros.
Enquanto que na versão topo de linha, que beira os R$ 32.000,00, os itens são, além dos apetrechos aventureiros, pára-choques pintados na cor da carroceria, pneus 14”, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa de combustível, lavador e desembaçador do vidro traseiro, comando manual interno de regulagem do retrovisor, regulagem de altura do volante e console de teto. Trio elétrico, direção hidráulica, ar-condicionado e regulagem de altura dos bancos são oferecidos como opcionais em todas as versões.
