Sergio Marchionne, o CEO da Fiat e da Chrysler, declarou que o Brasil ocupa um lugar de destaque nos planos da marca italiana.

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Sergio Marchionne, o CEO da Fiat e da Chrysler, declarou que o Brasil ocupa um lugar de destaque nos planos da marca italiana.

Ele concedeu uma entrevista exclusiva concedida à revista Exame, onde revelou que o mercado brasileiro é fundamental para ajudar no processo de recuperação do Grupo Fiat, que ainda se recupera dos efeitos da crise mundial.

Ele citou que “Vamos injetar 10 bilhões de reais no país até 2015”, acrescentando que grande parte deste investimento será aplicado no desenvolvimento de novos produtos e tecnologias.

No que diz respeito a Chrysler, Marchionne pretende dobrar o número de veículos vendidos pela montadora nos próximos anos. Ele revelou que a meta é atingir 2,5 milhões de unidades comercializadas até 2015. Até o fim deste ano, a Chrysler planeja lançar 16 carros, entre modelos totalmente novos e outros reestilizados.

O italiano aposta no novo Grand Cherokee, que será apresentado no Brasil durante o 26º Salão do Automóvel, que acontecerá em outubro.

O executivo também deposita suas esperanças no lançamento do compacto 500 nos Estados Unidos, que marca a volta da Fiat ao país que deixou no fim dos anos 80. A aceitação do modelo será fundamental para as pretensões de Marchionne, e pode ajudar tanto a Fiat quanto a Chrysler a se recuperarem dos efeitos pós-crise.

A montadora Fiat apresenta seu novo compacto, onde ela acertou a mecânica e modernizou o visual de um modelo de mais de duas décadas.

O Uno foi lançado no Brasil em 1984, e desde então não teve grandes mudanças, nessas duas décadas houve poucas mudanças, onde a montadora procurou manter sempre a essência de um carro racional, fazendo com que esse modelo permanecesse como o zero quilômetro mais barato do país, e sendo até os dias de hoje um dos modelos mais vendidos do país.

A nova versão da Fiat, levou três anos de desenvolvimento]]>

A montadora Fiat apresenta seu novo compacto, onde ela acertou a mecânica e modernizou o visual de um modelo de mais de duas décadas.

O Uno foi lançado no Brasil em 1984, e desde então não teve grandes mudanças, nessas duas décadas houve poucas mudanças, onde a montadora procurou manter sempre a essência de um carro racional, fazendo com que esse modelo permanecesse como o zero quilômetro mais barato do país, e sendo até os dias de hoje um dos modelos mais vendidos do país.

A nova versão da Fiat, levou três anos de desenvolvimento para poder se chegar a fórmula de um modelo barato, contendo um certo apelo emocional e o estilo quadradão da versão anterior

Após tantos estudos, a evolução foi tanta que obrigou a fabricante a colocar esse novo modelo em uma categoria superior, além de manter na linha de produção o Mille, este já havia perdido o nome Uno, no ano de 2008, já antevendo a novidade que viria.

Nesse inicio a Fiat só trará a venda a configuração quatro portas, e o seu modelo mais barato será vendido por R$ 25.550,00 a partir de junho.

Na nova versão todos os cantos estão arredondados, mas mesmo com as linhas mais curvas, a identidade visual do modelo original foi mantida nos detalhes, como por exemplo, o formato quadrado está presente na caixa dos faróis de neblina, nas rodas de liga-leve, no contorno do nome do carro, dentro dos faróis e lanternas e na dianteira do carro com os três ‘quadradinhos’ que, de acordo com os designers responsáveis pelo projeto, simbolizam toda a proposta do novo modelo.

Mas se você é daqueles que não se contentam apenas com uma nova carroceria, não fique preocupado, pois existem seis kits de personalização com temas que incluem adesivos, revestimento na área do quadro de instrumentos e novos desenhos no tecido dos assentos, todas as opções apresentadas são de bom gosto e dão um ar de requinte na cabine. Veja que o revestimento do interior é quase 100% em plástico, mas o destaque está na forma, na mescla de tons e na textura das peças.

O novo painel é oval, com grafismo moderno, indicador de temperatura e combustível digital e contorno cromado no velocímetro, características que lembram o compacto premium Fiat 500, enquanto que os comandos de acionamento do vidro também são semelhantes ao do carrinho, as saídas de ar arredondadas parecem como as do Dobló e o console de teto, que vem disponível de série apenas na versão topo de linha, é emprestado do Idea. A saída escolhida pela Fiat para dar mais sofisticação ao Uno é inteligente, pois apesar de unir as formas de outros modelos da marca, o conjunto ficou harmonioso e não pesou no preço do carro de entrada

Constatou-se também que o espaço interno e a posição de dirigir, que sempre foram elogiados, estão melhores. O entreeixos de 2,37 metros é o menor entre os concorrentes, no entanto os bancos foram reposicionados para oferecer mais conforto para as pernas. Se a área não for suficiente, o assento do motorista pode correr mais 2 cm para trás. Basta retirar uma peça plástica do trilho que limita a distância do banco, bom para pessoas mais altas terem mais conforto.

As versões 1.0 e 1.4 Fire receberam alterações mecânicas e agora são diferenciadas do restante da linha pela sigla EVO, os motores também mudaram. Eles estarão disponíveis apenas para o novo Uno, mas devem passar a equipar os próximos lançamentos da marca.

Dentre as mudanças veja que o motor menor teve as bielas alongadas, adotou pistões mais leves, que reduziram o atrito, e ficou 11 cavalos mais potente. Os 75 cv (álcool) fazem diferença nas acelerações e retomadas de velocidade. O carro responde bem as pisadas no acelerador, enquanto que o 1.4 é mais amarrado, apesar de seus 88 cv e 12,5 kgfm de torque, ambos com álcool.

Já em baixa velocidade, o desempenho é muito próximo ao do 1.0. Mesmo assim é a melhor opção para quem não dispensa o uso do ar-condicionado. A Fiat Powertrain (FPT), que assina os motores, afirma que o consumo de combustível no propulsor maior foi reduzido em até 5%. Os dados de medição da fabricante apontam a média de 10,3 km/l com álcool no uso urbano.

Falando em câmbio, o do novo modelo é mais macio, lembrando o do Palio, enquanto que a suspensão é mais rígida e a estrutura do carro foi reforçada, o que deixou o compacto mais firme ao volante. Pela altura, que é de 1,48 metros, o mais alto entre os rivais, a carroceria inclina um pouco nas curvas, mas não chega a comprometer a estabilidade. Para atender as novas normas de segurança veicular que entram em vigor em 2014, a Fiat oferece como opcional os freios ABS e o duplo airbag por um gasto a mais de R$ 2.500,00.

Para conseguir chegar mais pertoso segmento B, o qual é liderado pelo Gol da Volkswagen, e a Fiat já possui o Palio como representante desse segmento, e são os opcionais que fazem com que o Uno chegue mais perto desse segmento.

A versão Vivace 1.0, que é a versão de entrada apresentada com quatro portas, sai com preço de R$ 27.390,00, diferencial de série apenas o econômetro no lugar do conta-giros.

Enquanto que na versão topo de linha, que beira os R$ 32.000,00, os itens são, além dos apetrechos aventureiros, pára-choques pintados na cor da carroceria, pneus 14”, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa de combustível, lavador e desembaçador do vidro traseiro, comando manual interno de regulagem do retrovisor, regulagem de altura do volante e console de teto. Trio elétrico, direção hidráulica, ar-condicionado e regulagem de altura dos bancos são oferecidos como opcionais em todas as versões.

A Fiat montadora possui uma divisão esportiva a Fiat Abarth, e essa divisão divulgou as versões do 500C e do Grande Punto Evo.

Quanto ao 500C agora vem com câmbio automático com trocas seqüenciais, motor 1.4 litros, que gera 140 cv de potência, e é capaz de fazer de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos.

Enquanto que o Punto Evo foi o que teve maiores mudanças e agora conta com uma frente redesenhada, a grade superior é mais fina e a entrada de ar inferior é maior, enquanto que ]]>

“C500″

A Fiat montadora possui uma divisão esportiva a Fiat Abarth, e essa divisão divulgou as versões do 500C e do Grande Punto Evo.

Quanto ao 500C agora vem com câmbio automático com trocas seqüenciais, motor 1.4 litros, que gera 140 cv de potência, e é capaz de fazer de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos.

Enquanto que o Punto Evo foi o que teve maiores mudanças e agora conta com uma frente redesenhada, a grade superior é mais fina e a entrada de ar inferior é maior, enquanto que na traseira, houve modificações nas lanternas e no pára-choque.

O Punto Evo, com motor 1.4 litros de 16V, tem a tecnologia MultiAir, que fornece cerca de 10 cv a mais de potência, deixando o carro com 165 cv, esse sistema também faz o carro consumir 10% menos combustível e reduzir as emissões de poluentes.

A montadora informou que o torque do Punto Evo é de 25,5 m.kgf e faz o carro acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 7,9 segundos, atingindo velocidade máxima de 213 km/h.

“Punto Evo”

A montadora Fiat, deixou escapar em seu site os preços oficiais das versões do modelo Punto 2011, o mesmo será comercializado em quatro versões, a de entrada Attractive, Essence, Sporting e a esportiva T-Jet.

Dentre as novas versões, a mais barata, a Attractive, tem motor 1.4 litros, oferece itens de série como direção hidráulica, computador de bordo, console com apliques na cor cinza e novas calotas e seu valor é de R$ 38.940,00

Mas existe também o lançamento da versão Essence, que oferece os novos motores e-Torq 1.6 16V (R$ 42.630) e o 1.8 16V (R$ 45.840), isso de acordo com as informações do blog ]]>

A montadora Fiat, deixou escapar em seu site os preços oficiais das versões do modelo Punto 2011, o mesmo será comercializado em quatro versões, a de entrada Attractive, Essence, Sporting e a esportiva T-Jet.

Dentre as novas versões, a mais barata, a Attractive, tem motor 1.4 litros, oferece itens de série como direção hidráulica, computador de bordo, console com apliques na cor cinza e novas calotas e seu valor é de R$ 38.940,00

Mas existe também o lançamento da versão Essence, que oferece os novos motores e-Torq 1.6 16V (R$ 42.630) e o 1.8 16V (R$ 45.840), isso de acordo com as informações do blog Motorgerais.

Enquanto que a versão Sporting, com motor 1.8 litros 16V será vendida por R$ 52.920,00, e a T-Jet, com motor 1.4 litros turbo de 16V tem preço de R$ 64.090,00, e a nova linha deve chegar às concessionárias ainda no mês de julho.

Essa é a tabela de Preços do Punto 2011

1.4 Attractive – R$ 38.940,00

1.6 16v Essence – R$ 42.630,00

1.6 16v Essence Dualogic – R$ 45.160,00

1.8 16v Essence – R$ 45.840,00

1.8 16v Essence Dualogic – R$ 48.370,00

1.8 16v Sporting – R$ 52.920,00

1.8 16v Sporting Dualogic – R$ 55.450,00

1.4 16v T-Jet – R$ 64.090,00

Foram divulgadas pela montadora Fiat informações oficiais a respeito da linha 2011 de seus veículos.

Agora os modelos Palio, Palio Weekend e Punto vão passar a ter a versão Attractive 1.4 flex, essa nova versão oferece detalhes de acabamento tais como, painel de instrumentos na cor cinza, novas calotas e a sigla na traseira, além disso o Palio e o Palio Weekend também trazem novos ]]>

Foram divulgadas pela montadora Fiat informações oficiais a respeito da linha 2011 de seus veículos.

Agora os modelos Palio, Palio Weekend e Punto vão passar a ter a versão Attractive 1.4 flex, essa nova versão oferece detalhes de acabamento tais como, painel de instrumentos na cor cinza, novas calotas e a sigla na traseira, além disso o Palio e o Palio Weekend também trazem novos tecidos nos bancos.

A versão Attractive traz como itens de série, direção hidráulica, brake light, porta-luvas duplo, pára-choque na cor da carroceria e follow me home.

Falando em preços o Palio, na versão Attractive 1.4 litros vai custar R$ 33.320,00, enquanto que o Palio Weekend o preço será de R$ 40.960,00, e no Punto o valor será de R$ 38.940,00.

Como se não bastasse a nova versão, do Palio ELX 1.0 2011 ganha direção hidráulica de série. As novidades não param a Strada Fire 1.4, cabines simples e estendida, ganha uma nova grade dianteira pintada na cor do veículo e prata acetinado no centro, mas a linha Strada não sofre alterações no preço.

Temos ainda a picape da Fiat, as versões Doblò 1.4, Doblò ELX 1.4, Doblò Cargo 1.4, Siena Tretafuel 1.4, Siena EL e Palio Weekend Trekking 1.4 também já chegam ao mercado como linha 2011, contudo sem alterações nos preços.