Se você é daqueles que é apaixonado por automóveis esportivos, e tem uma queda pelos da BMW, sabe que a sigla “M” é uma referência, no entanto um dos modelos mais radicais da marca, o Z4 que é da nova geração, ainda não teve uma passagem pelo departamento de modelos especiais, no entanto não é improvável que o novo coupé-roadster venha a receber uma marcação “M”, mas enquanto ficamos esperando isso ocorrer, os mais exigentes podem ir se contentando com uma versão que supera as expectativas, nada mais do que o BMW Z4 sDrive 35iS.
Em uma primeira observação, você já consegue identificar os elementos que diferenciam o Z4 dos demais veículos, como no caso dos retrovisores esteriores que vem com caixas prateadas, e tem também o kit aerodinâmico M, que vem com um pára- choque dianteiro com um enorme spoiler, além de um extrator traseiro que não deixa dúvidas ao que veio o novo modelo.
Encontramos também outras características positivas como os bancos esportivos M, o volante M, o apoio para o pé esquerdo, ou a sigla 35iS colocada no conta giros, nas soleiras das portas e nos tapetes, não obstante, ainda neste ponto, temos dar destaque para o rápido sistema totalmente automático de remoção/colocação da capota em alumínio, para o bom isolamento acústico, para a dificuldade em manter uma conversa em um tom aceitável acima dos 140 km/h, para o reduzido conforto dinâmico oferecido. Ou seja, tudo muito parecido com o Z4.
Mas o que diferencia esta versão, é o prazer de condução de nível superior, a qual começa a ser garantido pelo motor, o conhecido seis cilindros em linha de 3.0 litros com injeção direta de gasolina e dupla sobrealimentação, que, graças a alguns novos ajustes, viu a potência passar de 306 cv para 340 cv/5800 rpm, e o torque máximo evoluir de 40,7 kgfm para 45,8 kgfm/1500 rpm, chegando mesmo aos 50,9 kgfm com Overboost – o Z4 M da anterior geração oferecia 343 cv e 37,2 kgfm.
Vemos que em combinação com esta unidade motriz apenas está disponível o excelente câmbio automático DKG de sete velocidades e dupla embreagem, com função launch-control e comando manual sequencial através de borboletas atrás do volante.
O que podemos encontrar de série é, ainda, a suspensão adaptativa M, com controle variável do amortecimento. Através de um botão de comando, que permite optar entre os modos “Normal”, “Sport” e “Sport+”, o condutor tem a opção de variar não só a firmeza do amortecimento, como a rapidez de resposta do câmbio e, ainda, o funcionamento do controle de estabilidade DSC, que na opção mais esportiva, adota o modo mais permissivo, podendo sempre, como é tradição na BMW, ser tota
No entanto, onde podemos realmente ver todo o potencial do Z4 é na estrada que ele revela todo o seu potencial, e convence mesmo quem não é apreciador do conceito roadster.
Enquanto que ao mesmo tempo, a velocidade que o seis cilindros sobe de regime e a sua notável capacidade de resposta em qualquer circunstância fazem delirar os apaixonados por altas velocidades.
Ao fazer o uso da função launch-control, no arranque, a marca de zero a 100 km/h é cumprida em menos de cinco segundos. Depois, até os 260 km/h no velocímetro, o ritmo de progressão parece não sofrer variações. E mesmo acima dos 200 km/h, sempre o motor responde na mesma proporção, em que é solicitado.
Apesar da notável evolução do rendimento do motor, o Z4 35iS é apenas 20 kg mais pesado do que a variante de 306 cv. E sendo este o mais ágil e reativo dos BMW da atualidade, será fácil saber o seu desempenho quando as retas são substituídas por traçados mais sinuosos.
